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汽车72的“图形”设计变化与主轴网格不同

作者:365bet备用 发布时间:2019-09-01 10:33 点击次数:

[爱原车]如果车太远,车主可以通过查看尾灯,腰部或前部看到他们来自哪里。
对于雷克萨斯来说,它的纺锤形网格代表了该品牌独特的气质,是一个受欢迎的家庭的面孔。
但是你知道每个雷克萨斯车型的主轴网格是不同的吗?
每个汽车的纺锤形格栅的尺寸,比例和细节都在单元下追求自己的个性,反映出差异和特征。我今天将探索这个谜。
1989年,雷克萨斯品牌与原LS一起诞生。他的外观打破了豪华轿车市场的格局,并确立了雷克萨斯在豪华车市场的品牌地位。
当时,雷克萨斯作为一个新品牌并没有自己的设计风格,它的外观温和耐用,但它并没有给人一种清爽的感觉,所以没有多少人放弃它。
雷克萨斯只能依靠舒适精致的内饰生产来吸引顾客。
自2012年以来,雷克萨斯国际总裁Kazuo Fukushima发现,即使雷克萨斯车型的质量非常出色,过于平庸的外观也难以给消费者留下深刻印象。
因此他提出了Keenlook Design(丰田)和L Finess Design Philosophy(雷克萨斯)的概念。
在L-finesse概念中,L代表前沿,Finesse象征着灵感和艺术。
随着市场的变化,新产品不断涌现。丰田张楠和傅世雄一致认为,雷克萨斯品牌的未来设计不应该由公众追求,而是要通过对自有品牌的认可。
这个想法有时是如此突然。当GS首席设计师Katsuhiko Inatomi在工作室中扮演粘土模型时,谁能想到雷克萨斯Spindle Grill的设计灵感?
在灵感的瞬间,他将顶部和底部格栅扭曲成一个盒状框架,另一位富有创意的丰田执行设计师Humphries看到他:“这是一个梭形网格!
雷克萨斯GS的主要设计师Katsuhiko Inatomi(右)在对研究模型进行建模时将上部和下部网格放置在一个盒装框架中。主轴出现在世界的前面。
主轴网格的顶部采用倒梯形设计,并通过箭头设计补充角落,以创建强大的动态形状。
下部设计有更夸张的宽开口,使模型更清晰。
同时,它有助于发动机室内的空气流动并降低发动机室内的温度。
该设计首次用于第4代GS模型。这是雷克萨斯为该品牌创造独特外观的一次尝试,但最终成为众所周知的一部分。
在第4代GS设计之初,丰田不同意这种过于激进的主轴形格栅设计,但设计师说服了他。
今天,主轴烤架取得了巨大成功。
从那时起,设计不断改进,形成清晰明快的视觉表现形式。
从美学和实践的角度来看,不可否认的是,主轴网格的设计是一个大胆而成功的解释。
正如L Finesse的理念所说,雷克萨斯的设计大胆预见并指导审美趋势。


   


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